浮体式の実用化が7年前倒しへ日立造船が一気にコスト4割減2021.04.26日経エレクトロニクス浅瀬が少ない日本近海において、洋上風力発電における次世代の本命とされているのが「浮体式」である

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1肉巻きキング(愛知県) [US]2021/04/26(月) 21:13:54.49ID:4CIYvArw0●?PLT(21003)
浮体式の実用化が7年前倒しへ　日立造船が一気にコスト4割減
2021.04.26　日経エレクトロニクス

浅瀬が少ない日本近海において、洋上風力発電における次世代の本命とされているのが「浮体式」である。
業界では、浮体式の本格普及が始まるのは2030年ごろとみられていた。ところが、大幅な前倒しが進みそうだ。
日立造船が、23年の商用化を計画しており、30年になると年24基以上もの浮体を建設する可能性があると意気込んでいるからだ。

浮体式は、風車を数十メートル角のコンクリートや鋼製の浮体に乗せて海上に設置し、浮体が漂流しないよう
係留ロープで海底につなぎとめる風車設置方式である。欧州では海底に基礎を造って風車を固定設置する
「着床式」がメジャーだが、水深が深い日本周辺の海域では浮体式が適する。

国内で浮体式の本格商用に向けた目立った動きはまだ存在しない。現状ではコストが高すぎるためだ。
「浮体の建設コストが約100万円／kWと着床式の2倍に上り、大規模に事業開発すると赤字になる公算が大きい」（日本風力発電協会）。
こうしたコストの課題を解決できるのが、従来の予測では大体2030年ごろとされていた。

日立造船は浮体の新工法によってコスト課題を改善し、実用化時期の大幅な前倒しを図る。同社によると、
浮体の建設費を従来よりも約4割安い60万円／kWまで抑えられる見通しが立ってきたという。
この大幅なコスト削減により現行FIT（固定価格買取制度）価格（36円／kWh）で採算をとることができ、23年には実用化できるとする。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/042200783/